当地时间5月22日，日本共同社报道称，日产计划在全球裁员2万多人，这将是自1999年日产复兴计划以来最大规模的裁员。裁员将集中在欧洲和一些市场表现不佳的国家。
共同社报道称，日产正考虑重组其在日本的生产基地，通过削减产能来维持运营。由于新一轮肺炎疫情的影响，汽车市场需求下降。
共同社5月14日报道称，日产计划到2022年将其全球产能削减20%。目前，全球生产能力约为700万辆。日产将在5月28日宣布的中期商业计划中包括这一点，表明它将改变前董事长卡洛斯戈恩提议的扩张路线。
自2018年11月戈恩因涉嫌财务违规被捕以来，日产汽车2018财年的运营利润创下10年来的新低。日产汽车报告称，2019财年第三季度(10月至12月)净亏损260.9亿日元，而去年同期为704亿日元，这是自2009年3月以来的首次季度亏损。
今年4月28日，日产宣布了2019财年的合并财务报告，称其净亏损可能降至约850亿至950亿日元。
据英国《金融时报》报道，一些分析师预计，日产在2022年3月之前没有实际现金流，其资产负债表将逐渐扩大。
